Sector público vs. sector privado, prueba de 25 años.
Posted on July 7th, 2008 in Uncategorized | 1 Comment »
S4020055, originally uploaded by wencel.
El día de hoy una de las llantas de mi auto y su rin quedaron inservibles después de pasar por encima de uno de losmiles de baches que hay en la carretera Tampico - Tuxpan. Afortunadamente la llanta dañada era una llanta trasera, no iba a alta velocidad, no estaba rebasando a otro auto y mi auto cuenta con tracción en las cuatro ruedas. Afortunadamente no nos pasó nada.
Según mi papá, esa carretera sigue siendo la misma que hace 60 años. A mi me consta que es la misma desde hace 25 y que durante ese tiempo nunca ha encontrado en buen estado. Jamás he podido ir de Tampico a Tuxpan o a Poza Rica sin que una buena parte de la carretera estuviera en pésimas condiciones, algunos tramos en reparación y otros más recientemente reparados pero deteriorándose rápidamente. Los accidentes como el de la foto son muy comunes.
El incidente me hizo recordar un texto de Milton Friedman titulado Why Government is the problem en el que hacía notar cómo la industria automotriz, parte del sector privado, ha sido capaz de producir tantos automóviles como la gente estuviera dispuesta a comprar y cómo el sector público, responsable de construir carreteras, ha sido incapaz de ofrecer un sistema carretero adecuado.
En los últimos 25 años, el gobierno de México ha sido incapaz de mejorar el trazo de la carretera en cuestión, de ampliarla, o dotarla de acotamientos. Tampoco ha podido conservarla en buen estado, ni ha sido capaz de utilizar mejores materiales para tal efecto. No ha construido libramientos para evitar los poblados pequeños, ni siquiera ha sido capaz de mantener a raya la vegetación que crece a los lados de la carretera y que impide ver las señales.
En cambio el sector automotriz ha sido capaz de ofrecer a los mexicanos tantos vehículos como han estado dispuestos a comprar a lo largo de esos mismos 25 años. Al mismo tiempo ha logrado disminuir sus emisiones contaminantes, aumentar su rendimiento de combustible y hacerlos considerablemente más seguros.
Hoy mucho de lo que era considerado “equipo extra” como la dirección hidráulica y el radio son equipo de serie en casi todos los modelos. Algunas características que solamente estaban disponibles en los autos de lujo, como el aire acondicionado, la transmisión automática o los asientos de piel hoy están disponibles en muchos de los modelos menos pretenciosos.
En cuanto al transporte de pasajeros las cosas también han cambiado para bien. Ya no se ven autobuses llevando carga, o incluso personas en sus techos. Cada vez es menos frecuente ver a gente viajando de pie dentro de ellos. Gracias a un proceso (bastante tímido) de liberalización que se dio en los años noventas ahora hay más líneas para las mismas rutas y la competencia ha ayudado a mejorar la calidad de los servicios y mantener las tarifas a raya.
No recuerdo que hace 25 años existían servicios como los que ahora ofrecen ADO GL, Línea UNO o ETN. Viajar en autobús viendo una película en un asiento individual era inimaginable, como inimaginable era también que un autobús contara con un sanitario que funcionaran medianamente bien. El que tuvieran un baño para damas y otro para caballeros era materia de ciencia ficción.
Así que a 25 años de distancia a mi me queda claro que por lo que hace a la transportación terrestre de Tamipico a Tuxpam el sector privado ha hecho mejor su parte que el sector público. Afortunadamente, el nuevo rin y la llanta de repuesto la podré adquirir rápidamente del sector privado, de otro modo quizás tendría que esperar 25 años o más para conseguirla del sector público.
